Правила еэк оон no 26

Правила еэк оон no 26

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к техническому регламенту
о безопасности колесных
транспортных средств

ПЕРЕЧЕНЬ
ТРЕБОВАНИЙ, УСТАНОВЛЕННЫХ В ОТНОШЕНИИ ВЫПУСКАЕМЫХ В ОБРАЩЕНИЕ ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ШАССИ)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )

Примечания:
1) требования применяются к типам транспортных средств, выпуск в обращение которых в Российской Федерации начат после 4 января 2008 г.;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
2) требования применяются в отношении типов транспортных средств, не проходивших оценку соответствия в Российской Федерации до введения требований. Отсутствие указания на данное примечание означает, что требования применяются в отношении всех типов транспортных средств;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
3) требования к квадрициклам применяются в случае наличия стекол;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
4) требования не применяются в отношении квадрициклов с мотоциклетной посадкой;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
5) в качестве альтернативы для транспортных средств категории M2 разрешается применять Правила ЕЭК ООН N 17;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
6) до 1 января 2014 г. применяются альтернативно Правилам ЕЭК ООН N 13-09. С 1 января 2014 г. устанавливается обязательное применение;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
7) требования не распространяются на транспортные средства с кузовами, производство которых было начато до 1 января 1977 г.;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
8) в отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 5.1 , 5.3 , 5.6.1.1 , 5.7.5 — 5.7.8 , 5.10 Правил ЕЭК ООН N 36-03 не применяются;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
9) в отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 — 5.7.1.7, 5.7.5 — 5.7.8, 5.9, 5.10 Правил ЕЭК ООН N 52-01 не применяются;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
10) в отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1 — 7.7.1.7, 7.7.5 — 7.7.8, 7.11, 7.12 Приложения 3 к Правилам ЕЭК ООН N 107 не применяются;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
11) в качестве доказательственных материалов принимаются таковые в отношении сидений, если последние испытывались вместе с подголовниками;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
12) при оценке соответствия признаются сообщения об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 111;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
13) при представлении сообщений об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 116, сообщение об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН N 18, представлять не требуется;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
14) для полноприводных транспортных средств категорий M2G, M3G, N2G, N3G допускается применение Правил ЕЭК ООН N 51-01 при проведении испытаний по методу Правил ЕЭК ООН N 51-02 ;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
15) при наличии сообщения об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренного данными Правилами, предъявление копий сообщений об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства на отдельные приборы освещения и световой сигнализации, а также светоотражающую маркировку не обязательно;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
16) для автомобилей-домов, автомобилей скорой медицинской помощи и автомобилей-катафалков категорий М1, М2, М3 уровень предъявляемых требований должен соответствовать уровню требований к базовому транспортному средству;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
17) дневные ходовые огни, а также угловые фонари в случае их установки должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН. Установка дневных ходовых огней является обязательной с 1 января 2016 г.;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
18) требования могут применяться альтернативно требованиям Правил ЕЭК ООН N 36 и 52;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
19) требования применяются в зависимости от типа сидений;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
20) применяется в случае установки на транспортном средстве;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
21) при оценке соответствия признаются сообщения об официальном утверждении типа конструкции транспортного средства, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 97;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
22) требования не применяются к транспортным средствам, оборудованным броневой защитой, соответствие которой нормативным техническим требованиям подтверждено в установленном порядке;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
23) требования не применяются в отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки денежной выручки и ценных грузов;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
24) обязательно оснащение электронными системами контроля устойчивости и системами помощи при экстренном торможении новых типов транспортных средств, ранее не проходивших оценку соответствия в Российской Федерации;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
25) обязательно оснащение системами мониторинга давления воздуха в шинах новых типов транспортных средств, ранее не проходивших оценку соответствия в Российской Федерации;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
26) применяются требования Правил ЕЭК ООН N 117-02, стадия 1;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
27) транспортные средства категорий М2, М3 классов III и В должны быть оборудованы ремнями безопасности. Остальные транспортные средства категорий М2, М3 должны быть оборудованы ремнями безопасности, если планируется их использование для перевозки пассажиров в междугородном сообщении. Подразделение транспортных средств на классы осуществляется в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 107 .
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )

Дополнительные примечания:
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
1. Формы оценки соответствия: С — обязательная сертификация; И — испытания и измерения, самостоятельно проведенные изготовителем в процессе проектирования транспортного средства (шасси).
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
2. Если срок введения в действие не указан, то требования действуют со дня вступления в силу настоящего технического регламента.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
3. Разрешается альтернативное применение требований более высокого уровня ранее сроков, установленных в перечне требований.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
4. Требования применяются в соответствии с областью применения, установленной в Правилах ЕЭК ООН или Глобальных технических правилах. Если Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами предусмотрены более поздние сроки введения требований, чем сроки, установленные настоящим приложением, то применяются сроки, установленные Правилами ЕЭК ООН или Глобальными техническими правилами.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )
5. На основании переходных положений, содержащихся в Правилах ЕЭК ООН, признаются сообщения об официальном утверждении типа по этим Правилам ЕЭК ООН с предыдущими сериями поправок.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706 )

www.miktest.com

RaceMaster › Блог › ГОСТ на автомобильные багажники или немного о сертификации

В соответствии с «Перечнем запасных частей и принадлежностей к транспортным средствам, подлежащих обязательному подтверждению соответствия»

опубликованному в базе Гарант
ССЫЛКА

п.66 Багажники автомобильные
должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 26

Ищем в интернете Правила ЕЭК ООН N 26:
ГОСТ Р 41.26-2001 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их наружных выступов
ССЫЛКА

1. Область применения и цель
1.1. Настоящие Правила применяют к наружным выступам транспортных средств категории М1. Их не применяют к наружным зеркалам заднего вида и к шаровому наконечнику буксирных устройств.

прим.: подкатегория M1G (ТС повышенной проходимости) входит в категорию M1

6.16. Багажники и приспособления для перевозки лыж
6.16.1. Багажники и приспособления для перевозки лыж закрепляют на транспортном средстве таким образом, чтобы по меньшей мере в одном направлении блокировка была позитивной и значения передаваемых горизонтальных продольных и поперечных сил по меньшей мере равнялись значениям грузоподъемности приспособления по вертикали, указанным предприятием-изготовителем. Для испытания закрепленного на транспортном средстве в соответствии с инструкциями предприятия-изготовителя багажника или приспособления для перевозки лыж испытательные нагрузки не следует прилагать только в одной точке.
6.16.2. На поверхностях, которые после установки такого приспособления могут соприкасаться с шаром диаметром 165 мм, не должно быть деталей со скруглением радиусом менее 2,5 мм, при условии, что они не подпадают под требования 6.3.
6.16.3. Такие крепежные элементы, как болты, для заворачивания или отворачивания которых не требуется каких-либо инструментов, не должны выступать более чем на 40 мм за пределы поверхностей, указанных в 6.16.2; при этом размер выступа определяют по методу, описанному в разделе 2 Приложения 3, но с использованием шара диаметром 165 мм в тех случаях, когда применяют метод, предусмотренный в 2.2 этого приложения.
6.17. Радио- и радиотелефонные антенны
6.17.1. Радио- и радиотелефонные антенны устанавливают на транспортном средстве таким образом, чтобы их незакрепленный конец, высота которого составляет менее 2 м от поверхности дороги в любом положении эксплуатации, указанном предприятием-изготовителем этих антенн, не выступал за пределы зоны, ограниченной вертикальными плоскостями на расстоянии 10 см вовнутрь от края габаритной ширины (2.7) транспортного средства.
6.17.2. Кроме того, антенны устанавливают на транспортном средстве и, при необходимости, их незакрепленный конец ограничивают таким образом, чтобы никакая деталь антенны не выступала за край габаритной ширины (2.7) транспортного средства.
6.17.3. Радиус скругления стержня антенны может быть менее 2,5 мм. Однако незакрепленные концы оснащают стационарными насадками со скруглением радиусом не менее 2,5 мм.
6.17.4. Выступ основания антенны составляет не более 30 мм, когда его определяют по методу, описанному в разделе 2 Приложения 3. Однако если в основание антенны встроен усилитель, то выступ основания может достигать 40 мм.
6.18. Инструкции по сборке
6.18.1. Багажники, приспособления для перевозки лыж и радио- или радиотелефонных антенн, которые были официально утверждены в качестве отдельных технических элементов, не могут быть предложены для продажи, проданы или куплены без инструкций по сборке. Инструкции по сборке должны содержать достаточную информацию для установки официально утвержденных отдельных технических элементов на транспортном средстве согласно соответствующим требованиям разделов 5 и 6. В частности, для телескопических антенн должны быть указаны положения их эксплуатации.

Т.е. если приобрели багажник в комплекте с крепёжными элементами, имеющий сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» (или, что то же самое, Правилам ЕЭК ООН N 26, ГОСТ Р 41.26-2001) — то эта деталь/изделие является официально утвержденным отдельным техническим элементом, предназначенным для установки на ТС.

А если ваш багажник не имеет этого сертификата — то вы можете вполне официально предъявлять претензии организации, продавшей его вам.
Или взять сертификат от багажника похожей конструкции и предъявить его инспектору )) Доказать, что у вас багажник, например, не Риф, никто не сможет, не привлекая специалистов с предприятия-изготовителя.

Всё то же самое касается и бамперов, и амортизаторов, и пружин, и шин и т.д. что указано в Перечне.
Всё, что не указано в Перечне — не подлежит обязательной сертификации и не требует одобрения для установки на ТС.

www.drive2.ru

Приложение 2 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств

ПЕРЕЧЕНЬ

требований, установленных в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси)

Элементы и свойства объектов технического регулирования, в отношении которых устанавливаются требования

Формы оценки соответствия

Применяе­мость по категориям транспорт-ных средств

Документы, соответствие которым обеспечивает выполнение требования

(период их применения)

при при-менении пункта 29 техниче-ского регламента

1) Эффективное действие тормозной системы

1. Эффективность тормозных систем

Правила ЕЭК ООН № 13-10, включая дополнения 1-5

(до 31 декабря 2015 г.)

Правила ЕЭК ООН № 13-11, включая дополнение 2

(с 1 января 2016 г.)

Правила ЕЭК ООН № 13Н-00, включая дополнения 1-9

Правила ЕЭК ООН № 78-02, включая дополнения 1-3

(до 31 декабря 2013 г.)

Правила ЕЭК ООН № 78-03, включая дополнение 1

2) Эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость

1. Рулевое управление

Правила ЕЭК ООН № 79-01, включая дополнения 1-3

2. Управляемость и устойчивость

Пункт 4 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

3. Оснащение шинами

Правила ЕЭК ООН № 30-02, включая дополнения 1-15

Правила ЕЭК ООН № 54-00, включая дополнения 1-16

Правила ЕЭК ООН № 64-00, включая дополнения 1-2

Правила ЕЭК ООН № 64-01

(с 1 января 2012 г.)

Правила ЕЭК ООН № 75-00, включая дополнения 1-12

Правила ЕЭК ООН № 88-00, включая дополнение 1

4. Сцепление шин на мокром покрытии

Правила ЕЭК ООН № 117-01

5. Оснащение сцепными устройствами

Правила ЕЭК ООН № 55-01

6. Оснащение укороченными сцепными устройствами

Правила ЕЭК ООН № 102-00

3) Минимизация травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия

1. Травмобезопасность рулевого управления

Правила ЕЭК ООН № 12-03, включая дополнения 1-3

2. Места крепления ремней безопасности

Правила ЕЭК ООН № 14-03

Правила ЕЭК ООН № 14-04

Правила ЕЭК ООН № 14-06, включая дополнения 1-4

3. Требования к ремням безопасности и оснащению удерживающими системами

Правила ЕЭК ООН № 16-04, включая дополнения 1-7

С (на компо­ненты) и И

Правила ЕЭК ООН № 16-04, включая дополнения 1-11

(с 1 января 2012 г. до 31 декабря 2013 г.)

Правила ЕЭК ООН № 16-04, включая дополнения 1-14, 16

(с 1 января 2014 г. до 31 декабря 2014 г.)

Правила ЕЭК ООН № 16-05, включая дополнение 1

(с 1 января 2015 г.)

4. Прочность сидений и их креплений

Правила ЕЭК ООН № 17-05

Правила ЕЭК ООН № 17-08

Правила ЕЭК ООН № 80-01, включая дополнения 1-3

5. Подголовники сидений

Правила ЕЭК ООН № 25-04

6. Защитные свойства кабин

Правила ЕЭК ООН № 29-02, включая дополнение 1

7. Прочность верхней части конструкции кузова

Правила ЕЭК ООН № 66-00

Правила ЕЭК ООН № 66-01, включая дополнение 1

8. Травмобезопасность внутреннего оборудования

Правила ЕЭК ООН № 21-01, включая дополнения 1-3

9. Защита водителя и пассажиров при фронтальном столкновении

Правила ЕЭК ООН № 94-01, включая дополнения 1-3

10. Защита водителя и пассажиров при боковом столкновении

Правила ЕЭК ООН № 95-02, включая дополнение 1

11. Оснащение безопасными стеклами

Правила ЕЭК ООН № 43-00, включая дополнения 1-6

Правила ЕЭК ООН № 43-00, включая дополнения 1-12

12. Замки и петли дверей

Правила ЕЭК ООН № 11-02, включая дополнение 1

Правила ЕЭК ООН № 11-03, включая дополнение 1

4) Минимизация физических воздействий на других участников движения

1. Травмобезопасность наружных выступов

Правила ЕЭК ООН № 26-02

Правила ЕЭК ООН № 26-03, включая дополнение 1

Правила ЕЭК ООН № 61-00, включая дополнение 1

2. Обеспечение защиты пешеходов

Глобальные технические правила № 9

3. Оснащение задними защитными устройствами грузовых транспортных средств

Правила ЕЭК ООН № 58-01

Правила ЕЭК ООН № 58-02

4. Оснащение боковыми защитными устройствами грузовых транспортных средств

Правила ЕЭК ООН № 73-00, включая дополнение 1

5. Оснащение передними защитными устройствами грузовых транспортных средств

Правила ЕЭК ООН № 93-00

6. Защита от разбрызгивания
из-под колес

Пункт 10 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

(с 1 января 2014 г.)

6. Защита от разбрызгивания из-под колес

Пункт 9 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

5) Пожарная безопасность

1. Пожарная безопасность

Правила ЕЭК ООН № 34-01

Правила ЕЭК ООН № 34-02, включая дополнения 1-3

2. Оснащение транспортных средств системами питания на сжиженном нефтяном газе (СНГ)

Правила ЕЭК ООН № 67-01, включая дополнения 1-8

3. Оснащение транспортных средств системами питания на сжатом природном газе (СПГ)

Правила ЕЭК ООН № 110-00, включая дополнения 1-8

4. Противопожарные свойства интерьера

M3 (II и III классы)

Правила ЕЭК ООН № 118-00

6) Обзорность внешнего пространства для водителя

1. Передняя обзорность

Правила ЕЭК ООН № 125-00

Пункт 5 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

2. Оснащение устройствами непрямого обзора

Правила ЕЭК ООН № 46-01, включая дополнения 1-4

Правила ЕЭК ООН № 46-02, включая дополнения 1-4

Правила ЕЭК ООН № 81-00, включая дополнения 1-2

3. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания

Пункт 7 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

4. Системы очистки и омывания ветрового стекла

Пункт 8 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

7) Измерение, регистрация и ограничение скорости транспортного средства

1. Механизмы измерения скорости

Правила ЕЭК ООН № 39-00, включая дополнения 1-5

2. Устройства ограничения максимальной скорости

Правила ЕЭК ООН № 89-00, включая дополнение 1

1. Электробезопасность аккумуляторных электромобилей

Правила ЕЭК ООН № 100-00, включая дополнение 1

9) Защита транспортного средства от несанкционирован­ного использования

1. Защита транспортного средства от несанкционирован­ного использования

Правила ЕЭК ООН № 18-02

Правила ЕЭК ООН № 18-03, включая дополнения 1-2

Правила ЕЭК ООН № 116-00 включая дополнения 1-2

Правила ЕЭК ООН № 62-00, включая дополнения 1-2

10) Минимизация выбросов вредных (загрязняющих) веществ; энергетическая эффективность (минимизация потребления топлива транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания и потребления электроэнергии электромобилями)

1. Выбросы вредных (загрязняющих) веществ

Технический регламент «О требова­ниях к выбросам автомобильной техникой, выпуска­емой в обращение на территории Россий-ской Федерации, вредных (загрязняя-ющих) веществ» (утвержден постанов-лением Правительства Российской Федера-ции от 12 октября 2005 г. № 609)

Правила ЕЭК ООН № 40-01, включая дополнение 1

Правила ЕЭК ООН № 47-00, включая дополнение 1

Правила ЕЭК ООН № 24-03, включая дополнения 1-3

2. Расход топлива и выбросы углекислого газа. Расход электроэнергии и запас хода электромобилей

Правила ЕЭК ООН № 101-00, включая дополнения 1-8

11) Минимизация внешнего и внутреннего шума

Правила ЕЭК ООН № 9-06, включая дополнение 1

Правила ЕЭК ООН № 41-03, включая дополнение 1

Правила ЕЭК ООН № 51-02, включая дополнения 1-4, 6

Правила ЕЭК ООН № 63-01, включая дополнение 1

2. Уровень шума от качения шин

3. Внутренний шум

Пункт 2 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

12) Устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитная совместимость

1. Устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитная совместимость

Правила ЕЭК ООН № 10-02, включая дополнения 1-2

(до 31 декабря 2011 г.)

Правила ЕЭК ООН № 10-03

2. Радиопомехи индустриальные от троллейбусов

Пункт 11 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

13) Безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизация содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства

1. Системы отопления

Правила ЕЭК ООН № 122-00, включая дополнение 1

2. Вентиляция, отопление и кондиционирование

Пункт 6 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

3. Содержание вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средства

Пункт 3 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

14) Количество, месторасположение, характеристики и действие светотехнических и звуковых сигнальных устройств

1. Количество, месторасположение, характеристики и действие устройств освещения и световой сигнализации

С (на компонен­ты) и И

Правила ЕЭК ООН № 48-03, включая дополнения 1-3

Правила ЕЭК ООН № 48-04, включая дополнения 1-3

Правила ЕЭК ООН № 53-01, включая дополнения 1-9

Пункт 1 Приложения 3 к настоящему техническому регламенту

Правила ЕЭК ООН № 74-01, включая дополнения 1-6

2. Требования к отдельным устройствам

освещения и световой сигнализации:

Фары ближнего и дальнего света

Правила ЕЭК ООН № 1-02

(В зависи­мости от типа фар)

Правила ЕЭК ООН № 8-05

Правила ЕЭК ООН № 20-03

Правила ЕЭК ООН № 31-02, включая дополнения 1-7

Правила ЕЭК ООН № 56-01

Правила ЕЭК ООН № 57-02

Правила ЕЭК ООН № 72-01

Правила ЕЭК ООН № 76-01

Правила ЕЭК ООН № 82-01

Правила ЕЭК ООН № 98-00, включая дополнения 1-11

Правила ЕЭК ООН № 112-00, включая дополнения 1-10

Правила ЕЭК ООН № 3-02, включая дополнения 1-10

Устройства для освещения заднего номерного знака

Правила ЕЭК ООН № 4-00, включая дополнения 1-14

Правила ЕЭК ООН № 6-01, включая дополнения 1-17

Габаритные огни, сигналы торможения

Правила ЕЭК ООН № 7-02, включая дополнения 1-14

Передние противотуманные фары

Правила ЕЭК ООН № 19-03, включая дополнение 1

Фонари заднего хода

Правила ЕЭК ООН № 23-00, включая дополнения 1-15

Правила ЕЭК ООН № 37-03, включая дополнения 1-32

Задние противотуманные огни

Правила ЕЭК ООН № 38-00, включая дополнения 1-14

Передние и задние габаритные огни, сигналы торможения, указатели поворота, устройства для освещения заднего номерного знака

Правила ЕЭК ООН № 50-00, включая дополнения 1-12

Правила ЕЭК ООН № 77-00, включая дополнения 1-12

Дневные ходовые огни

Правила ЕЭК ООН № 87-00, включая дополнения 1-13

Боковые габаритные фонари

Правила ЕЭК ООН № 91-00, включая дополнения 1-11

Газоразрядные источники света

Правила ЕЭК ООН № 99-00, включая дополнения 1-4

Правила ЕЭК ООН № 119-00, включая дополнения 1-4

3. Специальные предупреждающие огни

Правила ЕЭК ООН № 65-00, включая дополнения 1-6

4. Светоотражающая маркировка

Правила ЕЭК ООН № 104-00, включая дополнения 1-5

5. Количество, месторасположение и характеристики задних опознавательных знаков для транспортных средств большой длины и грузоподъемности

Правила ЕЭК ООН № 70-01, включая дополнения 1-6

(с 1 января 2011 г.)

6. Звуковые сигнальные приборы

Правила ЕЭК ООН № 28-00, включая дополнения 1-3

15) Расположение и идентификация органов управления и средств контроля транспортного средства

1. Расположение педалей управления

Правила ЕЭК ООН № 35-00, включая дополнение 1

2. Органы управления мопедов и двухколесных мотоциклов

Правила ЕЭК ООН № 60-00, включая дополнения 1-3

3. Органы управления транспортных средств — идентификация

Правила ЕЭК ООН № 121-00, включая дополнения 1-2

16) Требования к пассажирским транспортным средствам большой вместимости

1. Общие требования безопасности к транспортным средствам вместимостью более 22 пассажиров

Правила ЕЭК ООН № 36-03, включая дополнения 1-12

2. Общие требования безопасности к транспортным средствам вместимостью не более 22 пассажиров

Правила ЕЭК ООН № 52-01, включая дополнения 1-9

3. Общие требования безопасности к пассажирским транспортным средствам

Правила ЕЭК ООН № 107-02, включая дополнения 1-3

17) Габаритные и весовые ограничения

1. Габаритные и весовые ограничения

Приложение 4 к настоящему техническому регламенту.

1. Формы оценки соответствия: С — обязательная сертификация; И — испытания и измерения, самостоятельно проведенные изготовителем в процессе проектирования транспортного средства [шасси].

2. Если срок введения в действие не указан, то требования действуют с момента ввода в действие настоящего технического регламента.

4. Разрешается альтернативное применение требований более высокого уровня ранее сроков, установленных в Таблице.

5. Требования применяются в соответствии с областью применения, установленной в Правилах ЕЭК ООН (Глобальных технических правилах). Если Правилами ЕЭК ООН (Глобальными техническими правилами) предусмотрены более поздние сроки введения требований, чем сроки, установленные в Таблице, то применяются сроки введения требований, установленные Правилами ЕЭК ООН (Глобальными техническими правилами).

1) Требования применяются к типам транспортных средств, выпуск в обращение которых в Российской Федерации начат после 4 января 2008 г.

2) Требования не применяются к типам транспортных средств, выпущенным в обращение в Российской Федерации до даты введения данного требования.

3) Требования к квадрициклам применяются в случае наличия стекол.

4) Требования не применяются в отношении квадрициклов с мотоциклетной посадкой.

5) В качестве альтернативы для транспортных средств категории М2 разрешается применять Правила ЕЭК ООН №17.

6) До 1 января 2014 г. применяются альтернативно Правилам ЕЭК ООН №№ 13-10 и 13-11. С 01.01.2014 г. устанавливается обязательное применение.

7) Требования не распространяются на транспортные средства с кузовами, производство которых было начато до 1 января 1977 г.

8) В отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5-5.7.8, 5.10 Правил ЕЭК ООН № 36-03 не применяются.

9) В отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1-5.7.1.7, 5.7.5-5.7.8, 5.9, 5.10 Правил ЕЭК ООН № 52-01 не применяются.

10) В отношении специализированных пассажирских транспортных средств требования пунктов 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1-7.7.1.7, 7.7.5-7.7.8, 7.11, 7.12 Приложения 3 к Правилам ЕЭК ООН № 107 нс применяются.

11) В качестве доказательственных материалов принимаются таковые в отношении сидений, если последние испытывались вместе с подголовниками.

12) При оценке соответствия признаются «Сообщения об официальном утверждении типа…» в отношении Правил ЕЭК ООН № 111.

13) При представлении «Сообщения об официальном утверждении типа…» в отношении Правил ЕЭК ООН № 116 «Сообщение об официальном утверждении типа…» в отношении Правил ЕЭК ООН №18 представлять не требуется.

14) Для полноприводных транспортных средств категорий М2G, М3G, N2G и N3G допускается применение Правил ЕЭК ООН № 51-01 при проведении испытаний по методу Правил ЕЭК ООН № 51-02.

15) При наличии «Сообщения об официальном утверждении типа…» в отношении данных Правил предъявление копий «Сообщений об официальном утверждении типа…» на отдельные приборы освещения и световой сигнализации, а также светоотражающую маркировку не обязательно.

16) Для автомобилей-домов, автомобилей скорой медицинской помощи и автомобилей-катафалков категории М1, М2, М3 уровень предъявляемых требований должен соответствовать уровню требований к базовому транспортному средству.

17) Установка дневных ходовых огней и угловых фонарей является факультативной, однако, в случае их установки они должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН.

18) Требования могут применяться альтернативно требованиям Правил ЕЭК ООН №№ 36 и 52.

19) Требования применяются в зависимости от типа сидений.

20) Применяется в случае установки на транспортном средстве.

21) При оценке соответствия признаются «Сообщения об официальном утверждении типа…» в отношении Правил ЕЭК ООН № 97.

22) Требования не применяются к транспортным средствам, оборудованным броневой защитой, соответствие которой нормативным техническим требованиям подтверждено в установленном порядке.

23) Требования не применяются в отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки денежной выручки и ценных грузов.

www.pogt.ru

Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности автотранспортных средств»

Постановление Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675. Утратило силу постановлением Правительства Республики Казахстан от 30 января 2017 года № 29

Сноска. Утратило силу постановлением Правительства РК от 30.01.2017 № 29 (вводится в действие со дня его первого официального опубликования).

В целях реализации Закона Республики Казахстан от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемый Технический регламент «Требования к безопасности автотранспортных средств».

2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении одного года со дня первого официального опубликования.

Технический регламент
«Требования к безопасности автотранспортных средств»
1. Общие положения

1. Область применения

Объектами технического регулирования настоящего Технического регламента являются механические транспортные средства категорий М 1 , М 2 , М 3 , N 1 , N 2 и N 3 с рабочим объемом двигателя более 50 см 3 и максимальной конструктивной скоростью более 50 км/час и прицепы к ним категорий O 1 , О 2 , O 3 и O 4 (автотранспортные средства), классифицируемые согласно приложению 1 к настоящему Техническому регламенту, выпускаемые в обращение и эксплуатируемые на территории Республики Казахстан, а также при внесении изменений в их конструкцию (переоборудовании), и в период окончания срока их эксплуатации (утилизации).

Действие настоящего Технического регламента не распространяется на следующие механические транспортные средства и их компоненты:

тихоходные, имеющие максимальную конструктивную скорость не более 25 км/ч;

ввозимые на территорию Республики Казахстан на срок не более шести месяцев или помещаемые под таможенные режимы, которыми не предусмотрена возможность отчуждения;

не предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования Республики Казахстан;

предназначенные исключительно для спортивных соревнований;

автотранспортные средства, приобретаемые в рамках государственного оборонного заказа

Сноска. Пункт 1 с изменением, внесенным постановлением Правительства РК от 25.12.2013 № 1396 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

2. В Техническом регламенте используются понятия, установленные Законом Республики Казахстан от 9 ноября 2004 года «О техническом регулировании», а также следующие понятия:

автотранспортное средство — устройство с двигателем или прицеп (полуприцеп) к такому устройству, входящее в перечень, приведенный в приложении 1 к настоящему Техническому регламенту;

анализ состояния производства — совокупность процедур, выполняемых органом по подтверждению соответствия в соответствии с его компетенцией, в область аккредитации которого входят автотранспортные средства и их компоненты, включающая анализ документации, касающейся организации производства продукции, и проверку условий производства (оценку на месте наличия адекватных мер и процедур, необходимых для производства продукции в соответствии с заявленными типами и требованиями безопасности);

антиблокировочная тормозная система — дополнительная система рабочей тормозной системы, предотвращающая блокировку затормаживаемых колес автотранспортных средств при экстренном торможении;

вспомогательная тормозная система — тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы автотранспортных средств;

выпускаемые в обращение автотранспортные средства — изготовленные в Республике Казахстан и не находившиеся ранее в эксплуатации автотранспортные средства, а также автотранспортные средства, ввозимые на срок более, чем шесть месяцев на территорию Республики Казахстан для использования по назначению или размещения на рынке с целью реализации;

гигиенический норматив — установленное исследованиями допустимое максимальное или минимальное количественное и (или) качественное значение показателя, характеризующего тот или иной фактор среды обитания с позиции его безопасности и (или) безвредности для человека;

государственный технический осмотр (далее — технический осмотр) — технологическая процедура оценки соответствия автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации, требованиям безопасности, на основе которой принимается решение об их допуске к участию в дорожном движении;

держатель подлинников технической документации — организация или предприятие, обладающее подлинниками технической документации и имеющее право на внесение изменений в нее;

доказательственные материалы — документы, содержащие информацию, позволяющую установить соответствие объекта технического регулирования требованиям настоящего Технического регламента;

единичное автотранспортное средство — автотранспортное средство, изготовленное или ввозимое в Республику Казахстан в одном экземпляре, индивидуально заявленное для оценки соответствия требованиям настоящего Технического регламента;

завершенное автотранспортное средство — автотранспортное средство, способное выполнять соответствующие его конструктивному назначению автотранспортные или транспортно-технологические функции;

запасная тормозная система — тормозная система, предназначенная для снижения скорости и остановки автотранспортных средств при отказе рабочей тормозной системы;

идентификационный код мирового производителя (WМI) — первый раздел идентификационного номера транспортного номера транспортного средства (VIN) обозначает производителя транспортного средства. Код WMI присваивают производителю транспортного средства для целей идентификации данного производителя. Код WMI при использовании совместно с остальными разделами кода VIN обеспечивает не повторяемость последнего для всех произведенных в течение 30 лет транспортных средств во всех государствах мира;

идентификационный номер транспортного средства (VIN) — структурированная комбинация знаков, которая присваивается производителем транспортного средства;

изготовитель — юридическое или физическое лицо, осуществляющее изготовление автотранспортного средства или его компонентов с намерением выпуска их в обращение, либо для собственного пользования, несущее ответственность за выполнение требований Технического регламента в пределах, им установленных;

изменения в конструкции (переоборудование) автотранспортного средства — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных изготовителем составных частей и предметов оборудования, в результате которых изменяются свойства, параметры и технические характеристики автотранспортных средств, заданные изготовителем;

категория автотранспортного средства — подразделение автотранспортных средств в соответствии с классификацией, принятой в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (CP. З), принятой Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН [документ TRANS/WP.29/78/Rеv. 1 от 11.08.97, приложение 7], см. приложение 1 настоящего Технического регламента;

компоненты — составные части конструкции автотранспортного средства, поставляемые на сборочное производство автотранспортных средств (части оригинальной комплектации) и (или) в качестве сменных (запасных) частей для послепродажного обслуживания автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации;

конструктивная безопасность автотранспортного средства — состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции автотранспортного средства, которым оно должно соответствовать по завершении его изготовления, установленных в целях предотвращения недопустимого риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и коммунальному имуществу, окружающей среде;

механическое транспортное средство — любое самоходное дорожное транспортное средство, за исключением мопедов и рельсовых транспортных средств;

незавершенное автотранспортное средство — не завершенное изготовлением автотранспортное средство, выпускаемое в обращение с целью дальнейшей достройки;

обеспечение безопасности — комплекс мероприятий, направленных на приведение объекта технического регулирования в состояние, при котором отсутствует недопустимый риск причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и коммунальному имуществу, окружающей среде;

одобрение типа — соответствующая международной практике процедура оценки соответствия типа автотранспортного средства (шасси) всем установленным в отношении него требованиям, гармонизированным с «Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний» (Женевское Соглашение 1958 г.), применяемая в отношении типов автотранспортных средств (шасси), выпускаемых в обращение на территории стран, ратифицировавших Женевское Соглашение;

одобрение типа транспортного средства — документ, подтверждающий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, всем установленным в отношении них в стране, ратифицировавшей «Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний» (Женевское Соглашение 1958 г.) требованиям, гармонизированным с Женевским Соглашением;

одобрение типа шасси — документ, подтверждающий соответствие выпускаемых в обращение незавершенных автотранспортных средств, отнесенных к соответствующему типу, требованиям безопасности. Набор требований определяется степенью завершенности конструкции;

послепродажное обслуживание — комплекс мер, осуществляемых в целях обеспечения удобства эксплуатации автотранспортных средств, их надежности и безопасности в пределах заданного срока службы. Включает в себя: плановое техническое обслуживание, ремонт автотранспортных средств, издание справочной литературы, обеспечение сменными (запасными) частями, обучение сотрудников центров технического обслуживания, а также другие мероприятия, направленные на обеспечение эксплуатационной безопасности автотранспортных средств;

Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (Правила ЕЭК ООН) — технические предписания, принятые в соответствии с Женевским Соглашением 1958 г. и являющиеся приложениями к Женевскому Соглашению 1958 г. перечень Правил ЕЭК ООН, применяемых для целей настоящего Технического регламента приведен в приложении 2;

процесс производства при реализации автотранспортных средств — процесс, включающий обязательные технические воздействия, предписанные производителями для автотранспортных средств и осуществляемые продавцами автотранспортных средств или производителями автотранспортных средств;

процесс производства при проведении контрольно-диагностических работ в рамках государственного технического осмотра автотранспортных средств — совокупность необходимых технических воздействий для оценки эксплуатационной безопасности автотранспортных средств;

процесс производства при техническом обслуживании и/или ремонте автотранспортных средств — совокупность необходимых для восстановления исправного состояния автотранспортных средств технических воздействий, предписанных производителем автотранспортных средств;

свидетельство о регистрации транспортного средства — документ на транспортное средство, подтверждающий права собственности владельца транспортного средства, его идентификационные данные и устанавливающий допуск транспортного средства к участию в дорожном движении;

свидетельство о согласовании конструкции автотранспортного средства в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения — документ, подтверждающий согласование государственным органом, уполномоченным осуществлять государственный надзор и контроль за обеспечением безопасности дорожного движения, определенных видов изменений конструкции (переоборудования) автотранспортных средств в соответствии с требованиями нормативных актов;

сообщение, об официальном утверждении типа в отношении Правил ЕЭК ООН — документ, подтверждающий соответствие транспортных средств, предметов оборудования и частей транспортных средств требованиям конкретных Правил ЕЭК ООН;

справка об утилизации — документ, подтверждающий факт утилизации автотранспортного средства;

специализированные автотранспортные средства — автотранспортные средства, предназначенные и оборудованные для осуществления перевозок определенных видов грузов;

специальные автотранспортные средства — автотранспортные средства, предназначенные и оборудованные для выполнения специальных функций;

специализированное оборудование — это оборудование, включающее:

1) контрольно-диагностическое оборудование (средства технического диагностирования автотранспортных средств и их компонентов);

2) регулировочное оборудование;

3) оборудование для моечно-уборочных работ;

4) смазочное и заправочное оборудование;

5) оборудование для подъема и перемещения автотранспортных средств и их компонентов;

6) оборудование для монтажа, демонтажа, ремонта, накачки, ошиповки шин и балансировки колес автотранспортных средств;

7) оборудование для окраски и противокоррозионной обработки автотранспортных средств, в том числе системы питания сжатым воздухом;

8) оборудование для восстановления и ремонта несущих систем автотранспортных средств;

9) оборудование гаражное для ремонтных работ;

10) компрессоры гаражные;

11) оборудование гаражное для подготовки двигателя к пуску, пуско-зарядные устройства;

12) инструмент и приспособления специальные гаражные;

стояночная тормозная система — тормозная система, предназначенная для удержания автотранспортного средства в неподвижном состоянии, относительно опорной поверхности;

суммарный люфт в рулевом управлении — угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес автотранспортных средств в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону;

техническая исправность автотранспортных средств или их компонентов — техническое состояние автотранспортных средств или их компонентов, при котором все, нормированные для них предприятием-изготовителем параметры, находятся в пределах, установленных для них нормативных значений;

техническое состояние автотранспортных средств или их компонентов — совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств автотранспортных средств или их компонентов, характеризуемая в определенный момент признаками, установленными технической документацией предприятия-изготовителя;

тип автотранспортного средства — автотранспортные средства одной категории, не имеющие отличий в отношении совокупности критериев, характеризующих их конструкцию;

тормозная система — совокупность устройств, предназначенных для осуществления торможения автотранспортных средств;

тормозное управление — совокупность всех тормозных систем автотранспортных средств;

требования безопасности — требования технических регламентов, устанавливаемые в целях обеспечения безопасности автотранспортного средства (компонента);

утилизация — комплекс мероприятий, заключающихся в повторном использовании отдельных компонентов автотранспортного средства, переработке и возвращении в производство материалов, из которых оно было изготовлено, а также выработке энергии путем сжигания некоторых частей автотранспортного средства как отходов;

шасси — незавершенное автотранспортное средство, предназначенное для установки кузова для перевозки пассажиров и/или грузов и/или иного оборудования. Не предназначено для эксплуатации без такого кузова и/или оборудования;

эксплуатационная безопасность автотранспортного средства — состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции автотранспортного средства, изменение которых в процессе эксплуатации может привести к недопустимому риску причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и коммунальному имуществу, окружающей среде;

дневной ходовой огонь — огонь направленный вперед и используемый для повышения видимости транспортного средства при движении в дневное время;

иммобилайзер (иммобилизатор) — устройство, предназначенное для предотвращения использования транспортного средства за счет тяги его собственного двигателя (предотвращение несанкционированного использования);

система крепления ISOFIX — это система соединения детских удерживающих систем с транспортными средствами, оснащенная двумя жесткими корпусными креплениями, двумя соответствующими жесткими крепежными элементами на детской удерживающей системе и приспособлением, ограничивающим степень свободы углового перемещения детской удерживающей системы;

новые автотранспортные средства — автотранспортные средства не старше 3 лет и не находившиеся ранее в эксплуатации на территории Республики Казахстан либо других государств;

подушка безопасности — устройство, устанавливаемое в механических транспортных средствах в дополнение к ремням безопасности и удерживающим системам, которое в случае сильного удара, воздействующего на транспортное средство, автоматически раскрывает соответствующий эластичный компонент, предназначенный для ограничения посредством сжатия содержащегося в нем газа силы удара, которому подвергается водитель или пассажир транспортного средства в результате контакта какой-либо части или частей тела с элементами салона;

эксплуатация — стадия жизненного цикла транспортного средства, на которой осуществляется его использование по назначению с момента его государственной регистрации до утилизации.

Сноска. Пункт 2 с изменениями, внесенным постановлением Правительства РК от 25.12.2013 № 1396 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. Риски, возникающие при использовании автотранспортных средств

Причинами возникновения рисков причинения вреда жизни и здоровью людей, имуществу юридических и физических лиц, а также окружающей среде вследствие использования автотранспортных средств и их компонентов являются:

несовершенство конструкции, технологических процессов или систем контроля продукции серийного и массового производства, не позволяющее обеспечить выполнение требований безопасности в отношении введенных в эксплуатацию автотранспортных средств и их компонентов;

снижение показателей безопасности автотранспортных средств в процессе их эксплуатации;

снижение безопасности автотранспортных средств в связи с недопустимым изменением их конструкции;

возникновение повышенной опасности автотранспортных средств в связи с их неправильной эксплуатацией;

загрязнение окружающей среды вредными выбросами автотранспортных средств в процессе эксплуатации, а также выведенными из эксплуатации и не утилизированными надлежащим образом автотранспортными средствами.

Риски, связанные с использованием автотранспортных средств и их компонентов и зависящие от требований, предъявляемых к конструктивным свойствам и характеристикам автотранспортного средства, делятся на следующие группы:

1) риск совершения дорожно-транспортного происшествия (далее — ДТП) вследствие несовершенства, отсутствия или технических неисправностей отдельных элементов конструкции автотранспортного средства;

2) риск совершения ДТП вследствие неспособности водителя выполнять надлежащим образом свои функции по управлению автотранспортным средством;

3) риск наступления тяжелых последствий в результате ДТП;

4) риск загрязнения окружающей среды при эксплуатации автотранспортного средства и его последующей утилизации;

5) риск возникновения помех в работе радиопередающих устройств и радиоэлектронной аппаратуры вследствие использования автотранспортного средства;

6) риск несанкционированного использования автотранспортного средства;

7) риск поражения электрическим током при использовании электромобилей и троллейбусов.

В приложении 3 настоящего Технического регламента приведены перечни характеристик и конструктивных свойств автотранспортных средств, а также составных частей автотранспортных средств, классифицированные по вышеназванным рискам.

Снижение выше описанных рисков до социально приемлемого уровня должно осуществляться:

на стадии производства посредством достижения соответствия требованиям, установленным в отношении вводимых в эксплуатацию автотранспортных средств и выпускаемых в обращение компонентов;

на стадии эксплуатации посредством достижения соответствия требованиям, установленным в отношении автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации, в том числе при выполнении их технического обслуживания и ремонта, а также при внесении изменений в конструкцию;

при утилизации после завершения эксплуатации посредством обеспечения возможности утилизации и достижения необходимой степени рециклирования автотранспортных средств и их компонентов.

2. Требования безопасности

4. Общие принципы обеспечения безопасности автотранспортных средств

1) введение в действие новых требований безопасности должно осуществляться по истечении экономически обоснованного переходного периода, позволяющего промышленности осуществить переход на выпуск продукции, соответствующей новым требованиям;

2) держатели подлинников технической документации на автотранспортные средства устанавливают:

критерии конструктивной безопасности, подлежащие проверке на автотранспортных средствах по завершении их изготовления до выпуска в обращение;

критерии эксплуатационной безопасности, подлежащие проверке на автотранспортных средствах по завершении их технического обслуживания или ремонта;

критерии допустимости продолжения эксплуатации автотранспортных средств при выработке запланированного ресурса;

требования, соответствие которым должно обеспечиваться при выполнении предвыездного контроля.

5. Общие требования к конструктивной безопасности

Требования к конструктивной безопасности автотранспортных средств устанавливаются в отношении:

1) предельных значений массовых и габаритных параметров автотранспортных средств;

2) обязательности левостороннего расположения органов управления автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан, а также представляемых на первичную регистрацию;

3) общей конструкции автотранспортных средств категорий М 2 и М 3 (Правила ЕЭК ООН N 36; 52; 107);

4) специальных или специализированных автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, на соответствие положениям » Европейского Соглашения 1957 г. о международной дорожной перевозке опасных грузов» (ДОПОГ) (Правила ЕЭК ООН N 105);

5) специализированных автотранспортных средств, перевозящих пищевые продукты, на соответствие положениям Европейского Соглашения 1970 г. о перевозке скоропортящихся грузов (СПС);

6) дополнительного оборудования специальных и специализированных автотранспортных средств;

7) цветографических схем окраски, опознавательных знаков, надписей, специальных световых и звуковых сигналов специальных и специализированных автотранспортных средств оперативных и специальных служб;

8) автотранспортных средств, участвующих в международном автомобильном движении на соответствие положениям «Соглашения о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров» (Венское Соглашение 1997 г.);

9) автотранспортных средств для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на соответствие требованиям законов , действующих в отношении безопасности конструкции и эксплуатации таких автотранспортных средств;

10) конструкции и эффективности тормозных систем (Правила ЕЭК ООН N 13; 13-Н; 90);

11) конструкции и эффективности рулевого управления, управляемости и устойчивости автотранспортных средств (Правила ЕЭК ООН N 79; 111);

12) количества, месторасположения, характеристик и действия светотехнических и звуковых сигнальных устройств автотранспортного средства (Правила ЕЭК ООН N 1-8; 19; 20; 23; 27; 28; 31; 37; 38; 45; 48; 69; 70; 77; 87; 91; 98; 99; 104; 112; 113; 119; 123);

13) способности конструкции автотранспортного средства минимизировать травмирующие воздействия на водителя и пассажиров, возникающие в процессе и непосредственно после дорожно-транспортного происшествия, а также возможности эвакуации без применения технических средств водителя и пассажиров автотранспортного средства после дорожно-транспортного происшествия (Правила ЕЭК ООН N 12; 14; 16; 17; 21; 25; 29; 32; 33; 42-44; 58; 61; 66; 73; 80; 93; 94; 95; 114; 126);

14) способности конструкции автотранспортного средства во время дорожно-транспортного происшествия минимизировать физическое воздействие на других участников дорожного движения (Правила ЕЭК ООН N 26);

15) пожарной безопасности автотранспортного средства (Правила ЕЭК ООН N 30; 34; 67; 110; 115; 118);

16) обзорности с места водителя внешнего пространства во всех направлениях для принятых в Республики Казахстан условий дорожного движения (Правила ЕЭК ООН N 46; 125);

17) измерения с необходимой точностью и, в необходимых случаях, регистрации параметров движения автотранспортного средства и информирования о них водителя (Правила ЕЭК ООН N 39; 68; 84; 85; 89);

18) надежности, при соблюдении установленных правил эксплуатации, тех компонентов автотранспортного средства, выход из строя которых может повлечь за собой возникновение дорожно-транспортного происшествия (Правила ЕЭК ООН N 11; 30; 54; 55; 64; 102; 108; 109; 124);

19) электробезопасности электромобилей и троллейбусов (Правила ЕЭК ООН N 100);

20) необходимого уровня защиты автотранспортного средства от несанкционированного использования (Правила ЕЭК ООН N 18; 97; 116);

21) предельных значений выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в окружающую среду (Правила ЕЭК ООН N 15; 24; 49; 83; 101; 103);

22) внешнего шума автотранспортного средства (Правила ЕЭК ООН N 51; 59; 117);

23) устойчивости частей конструкции автотранспортного средства к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и их электромагнитной совместимости (Правила ЕЭК ООН N 10);

24) размещения внутреннего оборудования и органов управления автотранспортного средства (Правила ЕЭК ООН N 21; 35; 121);

25) выполнения пассажирскими автотранспортными средствами большой вместимости дополнительных предписаний в отношении безопасности при принятых в Республике Казахстан условиях дорожного движения;

26) выполнения автотранспортными средствами, предназначенными для эксплуатации в условиях умеренно-холодного климата, дополнительных предписаний в отношении обеспечения безопасности при эксплуатации в условиях низких температур атмосферного воздуха;

27) способности конструкции автотранспортного средства и материалов, из которых оно изготовлено, обеспечить эффективную и экологически безопасную утилизацию;

28) исключения применения в качестве эксплуатационных материалов автотранспортного средства озоноразрушающих веществ;

29) соответствия санитарно-гигиеническим нормативам материалов, используемых в конструкции автотранспортных средств.

Сноска. Пункт 5 с изменением, внесенным постановлением Правительства РК от 07.06.2010 № 526.

6. Требования к эксплуатационной безопасности

Эксплуатационная безопасность автотранспортных средств обеспечивается путем проведения испытаний:

при периодических технических осмотрах автотранспортных средств и непосредственно на дорогах и улицах с применением контрольно-диагностического оборудования уполномоченными на проведение технического осмотра автотранспортных средств должностными лицами;

при подтверждении соответствия автотранспортных средств, выпускаемых в обращение.

Периодические технические осмотры должны проводиться с соблюдением следующих общих принципов:

технические осмотры должны проводиться без разборки или снятия какой-либо части транспортного средства;

контрольно-диагностическое оборудование и средства измерения должны быть внесены в Государственный реестр средств измерений, разрешенных для применения на территории Республики Казахстан, иметь сертификаты об утверждении типа средств измерений и установленные документы о поверке;

технический осмотр должен проводиться в пределах ограниченного времени. Фактическое время, необходимое для проведения технического осмотра может изменяться в зависимости от категории и состояния осматриваемого транспортного средства, но не должно превышать 30 мин.

Периодический технический осмотр автотранспортных средств должен осуществляться визуально, опробованием действия и функционирования компонентов автотранспортного средства, а также с помощью средств инструментального контроля компонентов.

Программа периодического технического осмотра должна содержать проверки в отношении комплектности; предельных значений параметров, характеризующих отдельные свойства эксплуатационной безопасности; ограничения допускаемых в эксплуатации износов (деформаций) отдельных компонентов; норм, характеризующих предельно возможное ухудшение показателей работоспособности; ограничения допустимых пределов изменения конструкции автотранспортных средств, в том числе:

1) тормозного управления:

эксплуатационных характеристик и эффективности действия рабочей тормозной системы;

эксплуатационных характеристик и эффективности действия вспомогательной тормозной системы;

эксплуатационных характеристик и эффективности действия стояночной тормозной системы;

эксплуатационных характеристик запасной тормозной системы;

функционирования антиблокировочных тормозных систем;

2) рулевого управления:

механического состояния и функционирования рулевого механизма и картера его крепления, рулевого привода, рулевого колеса и рулевой колонки;

регулировки углов установки колес;

зеркал заднего вида и приборов;

4) количества, расположения, цвета, углов видимости, состояния, функционирования и характеристик внешних световых приборов, отражателей и электрического оборудования:

передних и задних габаритных (боковых) огней, боковых сигнальных фонарей;

передних и задних противотуманных фар;

фонарей заднего хода;

лампочек освещения заднего номерного знака;

светоотражателей, боковых отражателей, задних опознавательных знаков;

электрических соединений между тягачом и прицепом или полуприцепом;

5) осей, колес, шин и подвески:

механического состояния осей;

размеров, характеристик и износа колес и шин;

механического состояния элементов подвески и их крепления (рессор, амортизаторов, труб, передающих крутящий момент, толкающих штанг и рычагов подвески, а также шарнирных элементов);

6) состояния и функционирования шасси и элементов крепления к шасси (раме) агрегатов и узлов:

выхлопных труб и глушителей;

содержания вредных веществ в салоне и кабине автотранспортного средства;

топливного бака и трубопроводов (включая топливный бак для обогрева и трубопроводы);

бамперов, боковых защитных и заднего противоподкатного устройства;

кронштейнов запасного колеса;

крепления силового агрегата;

установки кабины или кузова;

дверей и дверных замков;

сиденья водителя и пассажиров;

подножек кабины и кузова;

прочих внутренних и внешних фитингов;

брызговиков (крыльев), устройств для защиты от брызг;

7) наличия, состояния и функционирования прочего оборудования:

ремней безопасности, детских удерживающих устройств и мест их крепления;

замков и противоугонных устройств;

знаков аварийной остановки;

аптечки для оказания первой медицинской помощи;

противооткатных упоров, подкладываемых под колеса;

системы звуковой сигнализации;

устройства для ограничения скорости;

8) факторов, связанных с воздействием на окружающую среду:

9) дополнительных требований к автотранспортным средствам категорий М 2 и М 3 :

дверей и аварийных выходов;

устройств против запотевания и обледенения;

устройств внутреннего освещения и табличек с указанием маршрута;

проходов, мест для стоящих пассажиров;

лестниц и ступенек;

систем связи водителя с пассажирами;

конструкции и дополнительного оборудования автотранспортных средств категорий

М 2 и М 3 , в отношении перевозки пассажиров с ограниченной способностью к передвижению;

Процессы производства работ при подготовке автотранспортных средств к эксплуатации должны соответствовать требованиям биологической безопасности, пожарной безопасности, экологической безопасности, безопасной эксплуатации и утилизации машин и оборудования, безопасной эксплуатации зданий, строений и сооружений и безопасного использования прилегающих к ним территорий, установленных действующими законами и техническими регламентами.

Процессы производства работ при реализации автотранспортных средств должны включать в себя технические воздействия, предписанные инструкциями производителя автотранспортных средств по предпродажной подготовке.

Процесс производства контрольно-диагностических работ в рамках технических осмотров автотранспортных средств должен включать контроль всех требований безопасности к данной категории автотранспортных средств, установленных настоящим Техническим регламентом.

Автотранспортные средства по завершении технического обслуживания и (или) ремонта должны соответствовать требованиям эксплуатационной безопасности .

Процессы производства работ при техническом обслуживании и/или ремонте автотранспортных средств должны включать:

необходимые технические воздействия по восстановлению исправного состояния автотранспортных средств, их компонентов, систем в соответствии с заявкой владельца автотранспортного средства;

контроль требований безопасности к автотранспортным средствам после технического обслуживания и/или ремонта автотранспортных средств в целом или его компонентов и систем в зависимости от номенклатуры проведенных технических воздействий по восстановлению исправного состояния автотранспортных средств.

Технические воздействия по восстановлению исправного состояния автотранспортных средств и их компонентов должны проводиться в соответствии с нормативно-техническими документами, разработанными производителями автотранспортных средств.

При осуществлении процессов производства работ при реализации и техническом обслуживании и/или ремонте автотранспортных средств, должны применяться:

запасные части и материалы, имеющие документальное подтверждение соответствия;

специализированное оборудование (контрольно-диагностическое оборудование, средства технического диагностирования автотранспортных средств и их компонентов), соответствующее требованиям законодательства в области технического регулирования и обеспечения единства измерений.

Характеристики специализированного оборудования должны соответствовать типу, массовым и габаритным параметрам автотранспортных средств или их компонентов, для которых это оборудование применяется.

Специализированное оборудование, применяемое для контроля соответствия автотранспортных средств требованиям безопасности, установленным в настоящем техническом регламенте, должно позволять измерять необходимые параметры автотранспортных средств в определенном диапазоне измерений с необходимой точностью.

Сноска. Пункт 6 с изменениями, внесенными постановлением Правительства РК от 21.07.2009 N 1109 (порядок введения в действие см. п.2 ).

7. Требования к процессу хранения автотранспортных средств:

1) специализированные автотранспортные средства, предназначенные и используемые при автомобильных перевозках опасных грузов, отравляющих или ядовитых веществ должны храниться отдельно от других автотранспортных средств на специально отведенных для них площадках;

2) расстановка автотранспортных средств на местах хранения должна осуществляться таким образом, чтобы расстояние между ними и элементами зданий и сооружений соответствовало требованиям действующих нормативных документов и обеспечивало их свободный выезд. В зоне хранения не допускается проведение ремонтных работ и технического обслуживания автотранспортных средств, а также хранение обтирочных и эксплуатационных материалов;

3) хранение газобаллонных автотранспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, должно осуществляться на открытых площадках, оборудованных противопожарной сигнализацией и противопожарными постами. Допускается оборудование площадки для хранения газобаллонных автотранспортных средств системой обогрева, конструкция которой исключает возможность нагрева установленных на них газовых баллонов;

4) хранение газобаллонных автотранспортных средств, работающих на компримированном природном газе, может осуществляться как на открытых стоянках, так и в закрытых помещениях с соблюдением требований пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих автотранспортные средства, работающие на компримированном природном газе;

5) объекты инфраструктуры хранения автотранспортных средств должны соответствовать требованиям безопасности.

8. Вывод из эксплуатации и утилизация автотранспортных средств

1) порядок утилизации по завершении эксплуатации автотранспортных средств должен соответствовать действующим нормативным документам;

2) компоненты утилизируемых автотранспортных средств, используемые для повторного применения, должны соответствовать требованиям эксплуатационной безопасности;

3) предприятиями по утилизации выдается справка об утилизации собственникам утилизированных автотранспортных средств или их уполномоченным представителям.

9. Требования при маркировке автотранспортных средств

1) к каждому изготовленному и не находившемуся ранее в эксплуатации автотранспортному средству должны прилагаться изданные на государственном и русском языке:

гарантийные обязательства изготовителя и правила, которые обязан соблюдать пользователь автотранспортного средства в течение гарантийного срока его эксплуатации;

инструкция (руководство) по эксплуатации, включающая описание мер по обеспечению безопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте. Требования к содержанию инструкции (руководства) по эксплуатации приводятся в приложении 4 к настоящему техническому регламенту;

документ, содержащий сведения по утилизируемым эксплуатационным материалам и компонентам автотранспортного средства, заменяемым в процессе его эксплуатации;

2) каждому автотранспортному средству (шасси) должен быть присвоен уникальный идентификационный номер транспортного средства VIN;

3) каждое автотранспортное средство должно иметь расположенную в удобном для считывания месте и несъемную без применения специального инструмента табличку изготовителя, содержащую, как минимум, следующую информацию на государственном, русском и (или) английском языке:

идентификационный номер транспортного средства VIN;

максимальная разрешенная масса автотранспортного средства;

максимальная разрешенная масса автопоезда, если автотранспортное средство может быть использовано для буксировки прицепа (полуприцепа);

максимальная разрешенная масса, приходящаяся на каждую из осей автотранспортного средства, начиная с передней оси;

максимальная разрешенная масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство (при наличии).

Требования к конструктивному исполнению таблички изготовителя приводятся в приложении 5 к настоящему Техническому регламенту.

В случае если информация на табличке изготовителя представлена на английском языке, ее перевод на государственный и русский языки должен быть приведен в инструкции (руководстве) по эксплуатации.

Кроме того, следующая информация, в случае ее отсутствия на табличке изготовителя, располагается на дополнительных табличках (наклейках):

год изготовления или модельный год;

максимальное разрешенное количество перевозимых пассажиров (для автотранспортных средств категорий М 2 и М 3 , согласно приложению 1 к настоящему Техническому регламенту);

4) текст на иностранном языке, нанесенный изготовителем на наружную или внутреннюю поверхность автотранспортного средства с целью предупреждения или информирования потребителей о конструктивных особенностях автотранспортного средства, влияющих на их безопасность, должен быть продублирован на государственном и русском языке;

5) при оборудовании автотранспортных средств бортовой электронной системой идентификации автотранспортного средства, она должна обеспечивать отображение данных таблички изготовителя, сведений о комплектации автотранспортного средства, предельных значениях параметров эксплуатационной безопасности автотранспортного средства и режимах их проверки;

6) компоненты автотранспортных средств, поставляемые в качестве сменных (запасных) частей в своей маркировке должны содержать наименование или торговый знак изготовителя;

7) автотранспортные средства и их компоненты, соответствие которых требованиям технических регламентов подтверждено в установленном порядке , маркируются знаком соответствия, подтверждающим соответствие автотранспортных средств требованиям безопасности, установленным настоящим Техническим регламентом.

При маркировании автотранспортных средств (шасси) знак соответствия располагается на табличке изготовителя или на отдельной табличке (наклейке). Под знаком соответствия указывается номер оформленного на автотранспортное средство «одобрения типа транспортного средства» или «одобрения типа шасси».

Место расположения табличек (наклеек) указывается в «одобрении типа транспортного средства» («одобрении типа шасси»).

При маркировании компонентов знак соответствия наносится непосредственно на единицу продукции и/или ярлык, а также упаковку и сопроводительную техническую документацию. Знак соответствия наносится рядом с товарным знаком.

Маркировка осуществляется любым удобным способом, обеспечивающим четкость изображения и исключающим истирание.

Сноска. Пункт 9 с изменениями, внесенными постановлением Правительства РК от 30.07.2012 № 1001 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после первого официального опубликования).

3. Презумпция соответствия

Сноска. Раздел 3 исключен постановлением Правительства РК от 21.07.2009 N 1109 (порядок введения в действие см. п. 2).

4. Подтверждение соответствия

Сноска. Раздел 4 в редакции постановления Правительства РК от 21.07.2009 N 1109 (порядок введения в действие см. п. 2)

11. Автотранспортные средства, выпускаемые в обращение на территории Республики Казахстан, должны иметь систему нейтрализации отработанных газов и подлежат подтверждению соответствия.

Новые автотранспортные средства категории M1, выпускаемые в обращение на территории Республики Казахстан, допускаются к подтверждению соответствия при наличии антиблокировочной тормозной системы, фронтальной подушки безопасности, систем крепления ISOFIX, дневных ходовых огней и иммобилайзера (иммобилизатора).

Подтверждение соответствия автотранспортных средств осуществляется органом по подтверждению соответствия путем выдачи сертификатов соответствия.

Требования, предусмотренные частью второй настоящего пункта, вводятся в действие с 1 июля 2014 года, за исключением автотранспортных средств, произведенных в странах-участницах Таможенного союза, в отношении которых данные требования вводятся в действие с 1 января 2015 года.

Сноска. Пункт 11 в редакции постановления Правительства РК от 25.12.2013 № 1396 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); с изменением, внесенным постановлением Правительства РК от 29.04.2014 № 413 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

12. Новые автотранспортные средства, изготавливаемые в Республике Казахстан, проходят подтверждение соответствия по одной из схем 1-8, 10, на выбор заявителя, установленным постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 февраля 2008 года № 90 «Об утверждении Технического регламента «Процедуры подтверждения соответствия». Автотранспортные средства со сроком эксплуатации менее 3 лет, имеющие документ, подтверждающий одобрение типа, выданный в рамках Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний (Женевское соглашение 1958 г.), проходят подтверждение соответствия по схеме 9, установленной постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 февраля 2008 года № 90 «Об утверждении Технического регламента «Процедуры подтверждения соответствия».

Автотранспортные средства со сроком эксплуатации менее 3 лет, не имеющие документов об одобрении типа, а также со сроком эксплуатации 3 года и более допускаются к подтверждению соответствия с учетом приложения 4 к Техническому регламенту о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан, утвержденному постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1372 (далее – приложение 4 к Техническому регламенту), и проходят подтверждение соответствия по схеме 7, установленной постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 февраля 2008 года № 90 «Об утверждении Технического регламента «Процедуры подтверждения соответствия», с проведением испытаний по показателям эксплуатационной безопасности.

Для автотранспортных средств, происхождение которых не предусмотрено приложением 4 к Техническому регламенту, подтверждение соответствия требованиям Технического регламента осуществляется при обязательном наличии системы нейтрализации отработанных газов с применением схемы 7.

Определение страны происхождения автотранспортного средства осуществляется органом по подтверждению соответствия по VIN-коду, представляемому заявителем.

Испытания по показателям эксплуатационной безопасности осуществляются в соответствии с пунктом 6 настоящего Технического регламента.

Сноска. Пункт 12 с изменениями, внесенными постановлениями Правительства РК от 30.07.2012 № 1001 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после первого официального опубликования); от 29.04.2014 № 413 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

13. Подтверждение соответствия с применением схем сертификации, определенных главой 4 настоящего Технического регламента, осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 февраля 2008 года № 90 «Об утверждении Технического регламента «Процедуры подтверждения соответствия»

5. Государственный контроль (надзор)
за безопасностью автотранспортных средств

Государственный контроль (надзор) за безопасностью автотранспортных средств осуществляется в соответствии с требованиями законов Республики Казахстан.

6. Перечень гармонизированных стандартов

Сноска. Раздел 6 исключен постановлением Правительства РК от 21.07.2009 N 1109 (порядок введения в действие см. п.2 )

zakon.uchet.kz

Смотрите так же:

  • Заявление о замене страхового свидетельства Как заменить страховое свидетельство при смене фамилии? При смене фамилии необходимо поменять свидетельство обязательного пенсионного страхования и получить новое свидетельство взамен […]
  • Заказные перевозки пассажиров правила Эксперты считают, что лицензирование заказных пассажирских перевозок вряд ли повлияет на их безопасность Согласно действующему законодательству деятельность по перевозке пассажиров […]
  • Сколько хранятся данные о штрафах Сроки хранения документов по охране труда. Автор: Irena. 17 Фев 2011 в 21:12 Из Перечня типовых управленческих архивных документов, образующихся в процессе деятельности государственных […]
  • Как начать оформление пенсии по старости Какие нужны документы для оформления пенсии по старости? Законодательство РФ предусматривает три различных вида пенсий по старости (п. 1 ст. 3 Закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ; п. п. 3, 6 ст. […]
  • Ч 3 ст290 ук рф наказание Основания для лишения статуса адвоката Лица лишенные статуса адвоката Суд только ВПРАВЕ вынести такое определение, но не обязан. Если Вы так уверены в будущем лишении статуса, делается все […]
  • Суды федеральные в гСочи Суды федеральные в гСочи Центрального районного суда города Сочи 1. Председатель суда Бахметьев Владимир Николаевич – 03.12.1959 года рождения, уроженец города г. Джамбул Казахской ССР, […]